The TT 800 by Deus Ex Machina

via Deus:
Deus Ex Machina’s Emporium of Postmodern Activities and Woolie’s Workshop proudly present: the Deus TT800. Paying tribute to the highly successful Triumph factory TT machines from the mid-1960s, the TT800 was created for a customer requesting a new, old Triumph. It sources a Kawasaki W650 bored out to 800cc with CR carbs, sports a custom TT inspired exhaust, custom chromoly racing frame, re-valved Öhlins forks, and a custom gusseted swing arm for more stability. A Beringer six-piston caliper front brake provides stopping power. Built for a rider of larger stature, the bike is designed for subtle, beautiful, old school comfort with classic desert-sled proportions. A big surfboard-like seat with Kushitani waterproof leather offers business class level seating comfort. The bike is going to coastal France and will be used to go to and from the beach. The color inspiration is top secret but appears olive green in the hard sun and nearly black in the shade. What’s French for chameleon? Keep your eyes peeled, France. Here she comes.

Yamaha XV 750 Umbau von Plan B Motorcycles

Wie aus einer hässlichen Yamaha XV 750 Baujahr 1982

ein exzellenter Cafe Racer entstehen kann, zeigt uns Christian

von Plan B Motorcycles.

Bravo !!

Enfield 500 Umbau von Mean Green Custom

Außergewöhnlicher Enfield 500 Umbau von Mean Green Custom

aus Indien!

Zeit für Glemseck 101

UMC-026 Guzzi Umbau von Untitled Motorcycles.

Homogene Guzzi von UMC !

Alle guten Dinge sind drei, hier nun die Sporty aus dem Hause Lahmann!


Nachdem Michaels Frau lange Jahre den Wunsch hatte selbst Mopped zu fahren, hat sie dann 2011 endlich die Pappe gemacht und eine Sporty gekauft.
In einer Winteraktion wurde die Sporty dann um 11 cm flacher gemacht und nach den Wünschen seiner Frau umgebaut. Da sich die Maschine in einem technisch völlig einwandfreiem Zustand befand, war also nur die Optik und Höhe zu ändern.
Eigentlich sollte gar nichts mehr passieren, obwohl Michaels Frau schon immer von mitschwingenden Heckfendern und insgesamt einem ‚oldstyligen‘ Look geträumt hat.
Am 01.08.2013 wurde sie dann von einem scheinbar blinden BMW-Fahrer ( Motorrad ) als erste an der Ampel stehend umgekarrt. Glücklicherweise ist ihr dabei nichts passiert aber die Maschine war an allen Seiten massiv beschädigt. Mit Hilfe eines Freundes Dirk, Chef der HD Doctors in Berlin, wurde dann ein einzigartiges Motorrad aus der Sporty:

- Bj. 1991, 883 cm³, Serienvergaser (CV) mit ‚Brotbox-Lufi
- Gabel 6 cm gekürzt, hintere Dämpfer 28 cm
- Sitz ‚Hartmann‘, Eigenbau Sitzaufnahme
- Mitschwingender Heckfender, Einzelanfertigung
- Felgen gepulvert, Reifen Avon Safety Mileage
- Lenker von der neumodischen Softail Slim
- Seitliches Kennzeichen, Satteltasche von Rouven Herold (rare bags)

Der Reparaturumbau hat eine Weile gedauert, aber nun brettern beide wieder gemeinsam durch die Lande


Dem gibt es nicht mehr hinzu zu fügen.


Danke für eure Bilder!!!

BMW Black Pearl from Blitz Motorcycles

This machine was built for and by Hugo himself. 
The donor bike here is a BMW R100 /7 from 1984.


Photos: Gary Jézégabel.

Triumph Umbau von Michael Lahmann

E- Mail von Michael Lahmann:

Nach der grandiosen Vorstellung seiner HD Softail, kommt jetzt

der zweite Streich aus dem Hause Lahmann.

Michaels Triumph hört auf de Namen Fiona, was so viel heißt wie „zickiger britischer Frauenname“.

2006 gekauft im schlimmsten 80er Jahre Stil hat Michael diese Maschine mit

Hilfe von Jörg Niemeyer ( damals noch in Berlin ansässig, jetzt in Hamburg bei ‚single and twin‘ ) verschönert.

Besonders spannend dabei war, dass wir erst nach Tagen festgestellt haben, dass diese Maschine gar keinen Regler hatte, den scheint

der Vorbesitzer noch anderweitig gebraucht zu haben bevor er das Maschinchen verkauft hat.

-  Starrahmen als Bj. 1952 eingetragen, Motor höchstwahrscheinlich Bj. 64.

-  650 cm³ mit Amal 930 Vergaser.

-  Gabel aus dem Japanerregal, Brücke vom Vorbesitzer selbst gebaut.

-  Lizenznachbauten der 60er Jahre Endtöpfe an upswept Krümmern

-  kleiner Sitz, kleiner Lenker, alles ab, was nicht sein musste.

Abgesehen von ein paar Elektrikmacken, die einen irgendwann in den

Wahnsinn treiben, ein schönes, leichtes Moped. Ziemlich fix um die Ecke und bretthart…

Ihr wisst ja, alle guten Dinge sind ?????

Schöne klassische Triumph  !!!!