Sonntag, 31. Januar 2016

BMW R100RS Pure & Crafted Umbau by Hammer Kraftrad

Die meisten erinnern sich noch an das erste Pure & Crafted Festival im August 2015. Krasse Location, Bands und natürlich Motorräder. Michael von Hammer Kraftrad war mit einigen coolen Bike´s dabei und genau von diesem Festival stammt dieser gelber R100RS Cafe Racer .Praktisch ein Pure & Crafted Festival Umbau!Kommen wir zu den Zutaten! Die BMW stammt aus dem schönen Baujahr 1978 und wurde wie immer komplett neu und aufwendig umgebaut. Was natürlich direkt auffällt ist die fette Showa Gabel mit den verbauten Brembo Bremsen( sieht richtig aggressiv aus). Michael hat eine Schwinge aus einer R1100 GS verbaut und den Rahmen für das Zentralfederbein geändert. Das ALU- Heck und die Sitzbank sind natürlich handgefertigt. Dellorto Vergaser sowie der Umbau auf BMW Kreuzspeichenräder passen perfekt zum Motorrad. Und damit der gelbe Cafe Racer auch noch vernünftig klingt, spendierte Michael der BMW einen Sebringauspuff mit Edelstahl- Krümmern. Ich hör dann mal auf alles aufzuzählen. 
 
Wie immer schafft es Michael von Hammer Kraftrad mit seinen Motorrädern zu polarisieren! Schön zu sehen das Michaels Kreativität keinen Stillstand kennt. Kein Showbike!, sondern ein Motorrad das gefahren werden will! Dieses Kraftrad ist ein ganz heißer Anwärter für das Generation Bobber „Custombike of the month“ im Januar 2016. Klasse!

Wenn ihr Interesse an diesem Pure & Crafted Festival Umbau habt, dann meldet euch bei Hammer Kraftrad.

Michael, vielen Dank für deine Bilder (bin schon total auf deine K100RS gespannt)!



 
   
 













Donnerstag, 28. Januar 2016

Moto Guzzi V9 Roamer und Bobber

Es tut sich etwas bei Moto Guzzi

95 Jahre Moto Guzzi und zur Feier gibt es gleich zwei neue Modelle!


Die beiden neuen V9-Modelle Roamer und Bobber besitzen denselben, komplett neu gezeichneten V2-Motor. Natürlich ist er immer noch luftgekühlt und sitzt quer im Stahlrohrchassis, aber mit 850 ccm Hubraum, mehr Leistung und 62 Nm Drehmoment bereits bei 3000 U/min hebt er sich von den V7II-Antrieben ab. Die V9 Roamer ist die konventionellere Version. Die V9 Bobber ; mit dick besohlten 16-Zollrädern und tiefschwarzer Lackierung . Bei beiden Modellen kommen neue Produktionstechniken zum Einsatz, das Gesamtgewicht konnte so trotz des grösseren Motors auf nur 200 kg gesenkt werden. Alle Anzeigen sind in einem einzelnen neuen Rundinstrument zusammengefasst.
Zur Standardausrüstung gehören bei V9 Roamer und V9 Bobber ABS, ein- und abschaltbare Traktionskontrolle, Diebstahlsicherung und USB-Anschluss für die Verbindung mit der MG-MP Multimedia-Plattform und dem Smartphone
. 




Schön das Moto Guzzi den Wunsch nach ehrlichen Motorrädern nachkommt und mit mit den V9 Modellen zwei weitere luftgekühlte auf den Markt bringt.
Ich bin schon auf die ersten Umbauten gespannt!












 






Sonntag, 24. Januar 2016

Harley Davidson Bobber Umbau von Gietl Bikes

Heute präsentiere ich euch einen krassen Bobber auf Basis einer Harley Davidson Softtail Nighttrain aus dem Hause Gietl Bikes. Christian Gietl hat schon einige schöne Umbauten realisiert, unter anderem die “Brown Sugar“ auf Triumph Bonneville -basis. Mit diesem Bike belegte er den dritten Platz bei der Custom Chrome Ride In Bikeshow in Faak und einen weiteren dritten Platz bei dem Custom Chrome Rookie Award auf der Custombike in Bad Salzuflen.

Vor zwei Jahren hatte Christian einen ähnlichen Bobber gebaut, mit dem er nach Faak fahren wollte. Diesen hat sein Vater aber gleich auf der ersten Messe verkauft, da er richtig gut ankam und so wurde nichts aus dem Ausritt. Also musste er nochmal einen bauen! Dieses Mal war die Ausgangsbasis eine Softail Nightrain Bj. 2000 mit Vergaser(weil man da einfach weniger Kabel hat).
Die Felgen sind 16" Rundbettfelgen, Scheinwerferhalterung besteht aus gebogenen Wellen und Buchsen, Springergabel wurde gecleant und die Blinker darin untergebracht.
Der Tank stammt von einer alten Shovel, dieser wurde aber stark modifiziert. Er wurde verschmälert und ein tiefstmöglicher Tunnel eingeschweißt, sowie ein Popup Tankdeckel.
Der CSC Luftfilter bekam eine Halterung die aus Röhrchen besteht und zugleich die Motorentlüftung in den Luftfilter führt.
Eigenbau-Zündschlosshalterung ist zugleich Motorhalterung und nimmt zwei Taster auf, die gelochte Schaltstange ist ebenfalls Eigenbau.
Die Trittbrettanlage stammt von einer Crossbones, diese wurde aber umgeschweißt, damit man die Schrauben an den Trittbrettern von oben nicht sieht und die Gummiauflagen mit Nieten versehen. Für die kleinen ovalen Pedal-Gummis mussten die Hebel umgeschweißt werden.
Der Primär stammt von RSS und wurde gepulvert und anschließend die Rippen poliert, ebenso die Rockerboxen und Timing Cover von RSD. Auf den Öltank und die Zündspulenabdecken wurden passend dazu Edelstahlwellen aufgeschweißt und verschliffen und poliert.(Schweinearbeit)
Der Lenker ist ebenfalls ein Eigenbau und nimmt vier Taster auf und Innenzughebel für Bremse und Kupplung. Die Züge und Leitungen sind alle bis auf den Gaszug im Lenker verleget für eine cleane Optik. Der Bremszylinder für vorne wurde unter dem Tank versteckt.
Der Rahmen wurde komplett gecleant und an einigen Stellen zusätzlich mit rundem Rohr gecovert, wo original Vierkantrohr zu sehen war.
Die Elektrik wurde komplett selbst gemacht und auf das wesentliche reduziert.
Im mitschwingenden Heckfender wurde das P+W Bullet Rücklicht in einem aufgeschweißtem Drehteil integriert.
Die Krümmeranlage ist ebenfalls selbstgebaut und der hintere Krümmer umschlingt den Vorderen. Die MCJ-Endtöpfe sind manuell per Seilzug soundverstellbar.
Die Lackierung incl. Pinstripes stammt ebenfalls von Christian Gietl.
Das Bike war bis auf die letzte Schraube komplett zerlegt und wurde mit nur mit den besten Komponenten neu zusammengebaut. Es stecken viele selbstgebaute Teile drin und fast alle anderen Teile wurden modifiziert damit es den Vorstellungen von Chriastian entsprachen.
Mal schauen ob Christian dieses mal damit nach Faak kommt?
Grandioses Bike mit allerfeinsten Zutaten!

Ihr habt Interesse an einem Gietl Umbau?

Dann holt euch mehr Informationen auf der Internetseite.


 
Christian, vielen Dank für deine Bilder und Informationen







 
Erbauer: Christian Gietl
Besitzer: Gietl-Bikes

Motor: Harley Davidson Twincam 88
Typ: Softail Nightrain 2000
Vergaser: CV überarbeitet
Zündung: original
Luftfilter: CSC
Auspuff: Gietl-Bikes manuell soundverstellbar mit Gietl-Bikes Krümmeranlage

Räder: 3,5x16 mit Shinko MT90 Doppelweißwand
Fahrwerk: hinten tierfergelegt
Rahmen: Heckrahmen entfernt, ganzer Rahmen gecleant
Gabel: Typ: Springer WLA Stock
Bremsen: vo. und hi.: original Harley vorne 4-Kolben(umgearbeiteter hinterer Sattel) / hinten 4-Kolben


Accessories: Ends Cuio Seitentasche an Schwinge(Wir haben die Vertretung in Deutschland)
Benzintank: HD FX Shovelhead stark modifiziert
Öltank: original modifiziert (mit Edelstahl Rippen versehen)
Fender: Gietl Bikes mit integriertem Rücklicht
Lenker: Gietl-Bikes
Griffarmaturen/Hebel: Innenzughebel Edelstahl
Griffe: Cole Foster
Fußrastenanlage: original mit modifizierten Cossbones Trittbrettern
Lampe: Bates-Style modifiziert mit Gietl-Bikes Halterung
Rücklicht: P&W Mono
Instrumente: Motogadget tiny
Sitzbank: Ends Cuio (Gietl hat die Vertretung für Deutschland)
Lack/Pinstriping: Christian Gietl
Wert: ca. 40 000 €









Donnerstag, 21. Januar 2016

Deus Ex Machina The FIREFLY

Pure Kreativität aus dem Hause Deus!

via Deus!

Meet The Firefly – the Residence of Impermanence’s first and latest build by Deus Japan’s Director of Motorcycle Operations, Matthew Roberts – a venerable 1961 Honda Super Cub that pushes the engineering and styling envelope like none before.
. A modern interpretation of the raw functional beauty of small capacity GP and TT steeds of the 1950’s and ’60’s Its long, low lines, run uninterrupted from headlight to tail but for the riders perch – a spartan tuck-roll offering in Oxblood red, stitched by local moto upholstery master Miauchi-san -. and the original C105 speedometer, a nod to the machine’s heritage Its execution so harmonious as to have historians running to the archives in search of reference to a long lost racing prototype.
A modified frame and epoxy composite monocoque body of Roberts’ own design and construction, afford the Firefly its striking silhouette while saving precious kilograms. The inspiration drawn from the Cubs unique front suspension. The exceptionally slim top bridge and frame allowed the creation of a body . 105mm at its widest point, while entry in local pre 1964 race series provided the performance motivation As a neat twist, racing mandatories quick release to reveal the machine’s road going necessities – headlight and discrete illumination elsewhere – meaning the Firefly can compete on the track at the foothills of Mount Fuji on a Sunday and hit the streets of Tokyo on a Monday.
Removing the body reveals fuel cell, battery, coil and electrics laid out with surgical precision along a slender modified back bone. Polished and trued original C105 hubs now sport made in Japan DID alloy rims, custom spokes and 2.75 x 17 rubber shoe-horned to fit inside the narrow forks and rear fender. Bespoke and hand-made accoutrements pepper the Firefly’s form, such as alloy top bridge, stop light, rear set foot controls, fully adjustable alloy race shocks and externally mounted front fork rebound unit.
“With Japan the birth place of the Super Cub, stepping up to customize one here means delivering a design that punches well above its weight in every aspect” admits Roberts, referring to his striking yet reverent re-imagining. “A concept that stops people in their tracks is one thing, but its the deep connection and respect to the original machine’s DNA that gives the Firefly endearing timeless character ”
The Honda Cub may be the best selling vehicle in internal combustion history, 60 million plus worldwide, but performance components are scarce for the first series overhead valve single. Every nut, bolt, bearing and bush, from engine components to front suspension internals, have been re engineered, redesigned or improved from decades old factory blue prints. “Mill and lathe have kissed enough of this lithe steed to leave a HRC factory team envious” smiles Roberts.
Half century old engines require as much art as science to coax reliable power increases, so friend and local engine guru Ted’s Special, who’s work graces Honda’s own race collection hall, handled over-sizing and tuning the petite donk to race series regulation maximum 20% capacity increase.
Open carb mouth gleefully gulped in cool mountain air for the run-in and secret shakedown session. Test pilot Yamamoto-san confirmed planted, confidence inspiring handling that holds a line unlike any Cub he’s ever ridden and ergonomics that beg for speed and welcome cornering velocity . Gearing set and Jetting sorted, the Firefly Went on to Break cover and début at the Battle of Bottom Link RACE Series.
We doubt Soichiro Honda’s original team would have ever imagined their humble first series Super Cub transformed into a pole-position-ready racer over half a century later … though we do know they would be proud.



 








Sonntag, 17. Januar 2016

BMW R80 ST Umbau von Marcel Papenberg

BMW R80 ST Umbau von Marcel Papenberg



E- Mail von Marcel Papenberg



Was macht ein Tischlermeister in seiner Freizeit?

Natürlich eine BMW R80 ST umbauen.


Das aktuelle Projekt ist Baujahr 83 und wurde von Marcel aufwendig umgebaut.

Die Sitzbank entstand in Eigenbau und ist aus feinem Rindsnappa hergestellt.Die gedrechselten Holzgriffe aus eigener Produktion sind aus Eiche, dunkel gebeizt und passen farblich richtig gut zur Sitzbank. Marcel hat sich für mini micro Blinker von Moto Gagdet entschieden, die kaum sichtbar sind und so die Linie der R80 nicht stören. Die Batterie wurde in einer aus Rindnappa selbst hergestellten Batterietasche verstaut und sieht extrem cool aus. Die grobe Bereifung, der Lenker und die restlichen Umbaumaßnahmen passen sehr gut zusammen und runden den R80 Umbau perfekt ab.



Stimmiger Umbau der gefällt!


Vielen Dank für deine Informationen und Bilder.

Bilder: Matthias Knust  http://www.matthiasknust.de/










Donnerstag, 14. Januar 2016

Zündbretter von Spot Vintage

Update Spot Vintage 2016


sicherlich erinnert ihr euch noch an die wunderbare Berliner Manufaktur Spot Vintage die aus alten historischen Scheinwerfer neue Lichtobjekte herstellen.


Heute präsentiere ich euch aus dieser kreativen Ideenschmiede eine äußerst coole Möglichkeit, eure Schlüssel ,Kleidung und Utensilien zu verstauen. Dabei ist wie immer jedes Stück ein Unikat und mit jeder Menge Herzblut hergestellt.
Also, worauf wartet ihr noch.
Verschönert eure 4 Wände mit diesen handgemachten Dingen!


Schaut selbst






SparkLight #2
Little light for PetrolHeads.
Bring warmes Licht in die kalte Jahreszeit und vergiss dabei nicht den Brennraum deiner Karre.
Kerzenhalter aus edlem amerikanischen Nussholz.
Handgefertigtes Einzelstück von Spot Vintage.
Größe: ca. B: 9,5cm H: 4,5cm / 4 Zündkerzen / geschliffen & geölt / mit Teelicht
35,00 € 
 




Zündbrett - Schlüsselbrett #1

Make your wall faster.
Der Platz für deine Schlüssel, Kutte oder was auch immer.
Premium Schlüsselbrett aus edlem amerikanischen Nussholz. Kartenhalter oben.
Handgefertigtes Einzelstück 
Größe: ca. B: 25,5cm T: 3,4cm H: 5,2cm / 3 Zündkerzen / geschliffen & geölt / mit Befestigungsmaterial
55,00 € 

 



Schreibtischdiener #1

Make your desk faster.
Premium Schreibtischdiener aus edel gezeichnetem amerikanischen Nussholz. Mit Brief- oder Handyhalter und Platz für Ihre Visitenkarten und besten Schreibutensilien. Ohne Dekoartikel.
Handgefertigtes Einzelstück
Größe: ca. B: 26cm T: 7,5cm H: 4,5cm /geschliffen & geölt
65,00 € 

 



 

Schreibtischdiener #3 – Einzelstück

Make your desk faster.
Premium Schreibtischdiener aus edel gezeichnetem europäischen Nussholz. Mit Brief- oder Handyhalter und Platz für Ihre Visitenkarten und besten Schreibutensilien. Ohne Dekoartikel.
Größe: ca. B: 29cm T: 15cm /geschliffen & geölt
85,00 € 





ValveStair – Einzelstück

Big light for PetrolHeads.

Dein Altar für die Winterzeit. 
Großer Premium Kerzenständer aus edel gezeichnetem amerikanischen Nussholz und 3 Ventilen. 
Größe: pro Block ca. L: 20,5cm B: 12,5cm / Höhe gesamt ohne Kerze: 20cm
geschliffen/geölt mit Bio-Öl / mit neuer Stumpenkerze D: 10cm
Handgefertigtes Einzelstück von SpotVintage.
225,00 €