Diefenthal & Sohn

Diefenthal & Sohn

Vor einigen Jahren wurde der Niedergang der Hutmode vorhergesagt. Doch das war wohl etwas vorschnell und stimmt zum Glück nicht. Mützen, Hüte und Base-Caps sind heute wieder fester Bestandteil der Modekultur und gehören zu einem Individuellen Kleidungsstil einfach dazu. Die unterstützende Wirkung einer Mütze/Hut aus guten Materialien macht euren „Look“ erst richtig perfekt. Ob klassische Bakerboy Mütze, Porkpie - Hut oder doch lieber ein Trucker-Cap? , alles ist möglich und das bewusst eingesetzte Accessoire war doch irgendwie nie richtig verschwunden.

Viele kaufen amerikanische Produkte und vergessen völlig, dass wir hier in Deutschland traditionsreiche Hut und Mützenmanufakturen haben. Aus diesem Grund stelle ich euch heute Diefenthal & Sohn vor.

Diefenthal & Sohn ist ein Traditionsunternehmen aus Köln und fertigt mittlerweile in vierter Generation Hüte/Mützen und Kappen „Made in Europe“. 1905 gegründet, entwickelte sich das Unternehmen nach dem 2. Weltkrieg zu Deutschlands modernster Hutfabrik. Pia Diefenthal tritt 1999 in das Unternehmen ein und erweitert die Kollektion um textile Accessoires: Mützen, Hüte, Handschuhe und Schals. Thomas Rüttgers ist seit vier Jahren für das Men-Department und die Trading Premium hat Wear Kollektion verantwortlich.

Nach 105 Jahren Damenhut Historie beginnt sie 2010 mit einer Hut Kollektion für den Mann. Das Unternehmen liegt sehr viel Wert auf gelebte Tradition und eine nachhaltige Verarbeitung. Vom Bowler, über den Fedora bis zur Bakerboy Kappe sind klassische Designs neu belebt worden und überzeugen durch Qualität und eine faire Preisgestaltung. 

Diefenthal & Sohn Hüte/Mützen sind im Fachhandel oder direkt im Onlineshop erhältlich.

Klare Kaufempfehlung!!

http://diefenthal-hüte.de/ 

Beispiele aus der aktuellen Kollektion:

 

MOSSANT

Von der klassischen Drivercap in feinster Baumwolle oder die herrlichen Bakerboy Mützen in unterschiedlichsten Designs.

DIEFENTHAL-HÜTE HERREN

Porkpie und co. in Filz oder Papier, hier werdet ihr sicherlich fündig. 

DIEFENTHAL-HÜTE DAMEN

Die Diefenthal-Hüte Kollektion bietet Raum für klassische bis sportive Formen.

Ironwood Custom Motorcycle

IWC Motorcycles wurde 2012 von Arjan van den Boom & Partnern in Amsterdam gegründet.Gemeinsam gestalten, konzipieren und realisieren sie Motorradumbauten auf sehr hohem Niveau. Die Jungs von IWC sind (wir kennen das) verrückt nach Motorrädern, lieben und leben für Benzin und Öl. Jeder Umbau wird komplett zerlegt und neu aufgebaut. Die technische Zuverlässigkeit wird dabei nicht vernachlässigt. IWC haben ständig neue Ideen, die dann durch einen gemeinsamen Findungsprozess realisiert werden. Passende Lösungen werden für den Kunden gesucht und umgesetzt. 

Stilistisch bewegen sie sich am Puls der Zeit, ob Vollblut- Cafe Racer auf Honda CX 500 Basis oder fette BMW Bobber /Bratstyle Umbauten, alles ist möglich. Verschiedene Ansätze bringen Abwechslung und Individualität.

Schaut selbst!

http://www.iwcmotorcycles.com/

 

Foto: Jackson Kunis

Suzuki GR 650 Umbau von Blackbean Motorcycles

Alt, aufs Nötigste reduziert, elegant, laut, und vor allem individuell muss es sein.

Nach diesem Credo fertigt das Blackbean Motorcycles Team aus München wunderbare Motorräder die weit weg vom Mainstream sind und das Straßenbild einfach etwas schöner machen. Die Blackbean`s haben schon einige hochwertige Cafe Racer auf Basis einer Honda CX 500 und GN 250 veredelt.

Die Suzuki GR 650 wurde von 1983 bis 1989 vom japanischen Hersteller Suzuki gebaut. Ursprünglich als Cruiser definiert ,mit einem als 180-Grad-Gegenläufer ausgelegten Zweizylinder-Reihen-Motor der aus 651 cm³ rund 50 PS schafft.. Der Motor war eine von der GS 450 weiterentwickelte Konstruktion. Ein runder Lauf bis zur Höchstdrehzahl zeichnete ihn aus. Im Wesentlichen bestanden die technischen Neuerungen aus einer Monoblock-Kurbelwelle mit variabler Schwungmasse. Dank dieser Hilfsmasse, hatte der Motor enorme Kraft im unteren Drehzahlbereich und einen für Twin-Motoren bemerkenswert vibrationsarmen Lauf und stellte diesbezüglich jeden Parallel-Twin in den Schatten.

Also, eines solide Basis um daraus ein original Blackbean Motorcycle zu bauen.

Technisch wurde der Motor neu gedichtet und die Vergaser bekamen einen kompletten Service. Alle Verschleißteile wurden erneuert sodass Technisch alles wieder einwandfrei funktioniert Das Heck wurde aufwendig umgebaut und die Bordelektrik wurde fachgerecht unter der Eigenbau Sitzbank aus Kunstleder verbaut. Eine gecleante Optik wurde durch diese Maßnahmen wunderbar erreicht. Alle Oberflächen wurden neu beschichtet und lassen das Motorrad neu erstrahlen. Die Räder wurden neu gelagert und gespeicht. Tacho, Rücklicht, Scheinwerfer und Blinker wurden gewechselt und ein passender LSL Lenker verbaut. Geatmet wird jetzt durch eine K&N Luftfilter- Anlage.

Schön zu sehen wie aus einem raren Mauerblümchen ein urbane Schönheit geworden ist, die garantiert vor jedem Café die Blicke auf sich ziehen wird. Technisch voll alltagstauglich und handwerklich sauber umgesetzt präsentiert sich dieser Umbau aus dem Hause Blackbean Motorcycles.

PS: Der erste Blackbean- Scrambler auf Basis einer BMW R80 ist fast fertig und wird demnächst hier auf Generation Bobber vorgestellt.

http://blackbean-motorcycles.com/ 

 

 

Yamaha (Yard Build) SCR950 Umbau von Jeff Palhegyi Designs

Jeff Palhegyi von Jeff Palhegyi Designs ist seit langem für seine Yamaha-Umbauten bekannt . Der Südkalifornier und sein Team sind sehr geschickt in der Gestaltung und Umsetzung von fahrbaren Motorrädern. Angefangen beim Royal Star-Umbau aus dem 1995er Yamaha Cruiser-Programm hat Jeff Palhegyi Designs vom Cruiser bis zum "TT" SR400 Offroadbike schon fast alles umgebaut. Über 70 Motorräder wurden nach Kundenwusch seit der ersten Zusammenarbeit mit Yamaha im Jahr 1995 gebaut.
Nach dem krassen Go Takamine SCR950-Umbau zeigt das Team um Jeff Palhegyi Designs wieder ein außergewöhnliches Yamaha Yard Build Motorrad. Jeff kann auf 29 Jahren Erfahrung mit der Forschung- und Entwicklung-Abteilung der Yamaha Motor Corporation zurückblicken. Er besitzt und zeigt regelmäßig einige seltene Yamaha-Oldtimer, einschließlich TZ750 und XS Dirt Track-Rennmotorrädern. Mit dieser Leidenschaft und Erfahrung im Kopf, wurde das neueste Yard Built-Projekt von Jeff Palhegyi Designs durch die 1966er YDS3C Scrambler inspiriert.



Das fertige Bike ist eine Hommage an die YDS3C Scrambler, mit Features wie dem in den Tank eingelassenen Yamaha-Logo und Gummi-Kniepads am Tank, zweifarbiger Lackierung und einer eigens angefertigten Auspuffanlage mit Hitzeschilden, wie sie damals üblich waren. Moderne Komponenten wie zB: der Renthal-Lenker mit "Duane Ballard Custom Leather"-Lenkerstreben-Polster – in Verbindung mit dem dazu passenden Sitzbankbezug und der Werkzeugtasche an der Vordergabel – über die verkürzte Schwinge bis hin zu den Fox RC1 Podium 14-Zoll Performance-Stoßdämpfern bringen das perfekte Zusammenspiel.
Weiter wurde ein "Shot Glass"-LED-Rücklicht verbaut, ein Heckrahmen angefertigt und klassische Seitendeckel und Schutzbleche im Vintage Off-Road-Stil angebracht. Standesgemäß laufen die Shinko Adventure Trail-Reifen auf Ride Wright 40-Aluminium-Speichenrädern. Der Alu-Scheinwerferhalter und Alu-Motorschutz sowie die Stahlflexbremsleitungen und eine "Faster Sons"-Aluminiumabdeckung für den K&N-Luftfilter runden diesen Umbau ab.

Gelungener Scrambler-Mix, der seine Inspiration aus einer 1966er YDS3C Yamaha schöpft und mit modernen Komponenten geschickt zusammenbringt.

http://www.jpaldesign.com/ 

  

Husqvarna FE 501 Umbau von loon cycleworks

Als ehemaliger Motocross und Endurofahrer schlägt mein Herz immer noch höher auf alles, was irgendwie damit zu tun hat. Deshalb war ich sofort Feuer und Flamme als mir Dominik und David von loons Bilder von ihrer umgebauten FE 501 geschickt haben. Die rastlosen loonics die in Weiskirchen einen ausgefallenen Store betreiben, dort Motorräder umbauen, ein Café integriert haben und auch noch Dienstleister im Bereich Mediengestaltung sind, haben mit diesem Umbau etwas ganz besonderes auf die Beine gestellt. 

Kommen wir zum Umbau:

Zielsetzung war es, ein 2in1 Bike, ohne am Hauptrahmen oder Kabelstrang Änderungen vorzunehmen und die Performance zu killen. Als Basis dazu diente den loonics eine Husqvarna FE 501, Modelljahr 2017 - normal zum Hard-Enduro gemacht, 60 PS, also ready to race.....

Der Tank ist aus 1,5mm Blech gefertigt und mit Aufnahmen für die die orginale Benzinpumpe versehen. Die Sitzbankgrundplatte ist aus Aluminium und wurde mit einem Leder/Wildleder-Mix bezogen unter der sich gut verbaut die Elektrik befindet.  Der LED-Scheinwerfer wurde mit einem handgefertigtem Aluminium Lampenring bestückt und sieht einfach klasse aus. Der Heckrahmen besteht aus 18mm Stahlrohr und die Fender sind aus aus 1,5mm Blech gefertigt. Das Brems- / Rücklicht sitzt im Heckrahmen unter dem Fender und ist eingelassen! In der Scrambler-Version läuft die 501 vo/hi auf 2.15X18" mit Heindenau Reifen! Das Fahrwerk wurde um 50mm von WP-Suspensions gekürzt und abgestimmt. Der Auspuff ist ein Slip-On von Akrapovic und sorgt für einen ordentlichen Klang.

Ihr findet das ein Scrambler zu langweilig ist? Kein Problem, ein Wechsel auf superleichte tubeless Alpina Supermoto Räder in (3,5x16,5" / 5x17") mit Magura Radialbremszylinder & 4-Kolben Bremssattel sorgen für radikalen Asfaltspaß.

 

Das beste kommt in der Regel zum Schluss!

Dieser Umbau ist ist ein "Custom-Kit". Der loon- Heckrahmen wird an die org. Aufnahmepunkte angeschraubt. Der Blechtank "sitzt" auf den org. Gummi-Aufnahmen und die Elektrik wurde mit org. Steckern versehen. Alles wurde so angepasst das es in Funktion und Performance dem org. Bike in nichts nachsteht und kompatibel dazu ist. Dieses Bike wird exklusiv von loon in Kleinserie für Husqvarna und KTM Modelle angeboten.

Leistung, radikales Aussehen, durchdachte Lösungen und qualitativ hochwertig gebaut lassen das Motorradherz einfach höher schlagen.

Klare Kaufempfehlung!

Mehr Informationen findet ihr auf http://www.loonics.com/

Dominik/David , vielen Dank für eure Bilder und Informationen.

Fotos: Lukas Wawotschni

MOTORRAD live Stuttgart und Motorräder Dortmund

Die Leipziger Messe hat den Messestart 2017 erfolgreich eingeleitet, Stuttgart ist in diesem Jahr neu vertreten und Dortmund steht im Februar an. Das Programm ist reichhaltig und neben den Neuheiten der Serien-Herstellern zeigt der Zubehörmarkt was in 2017 alles möglich wird.  

 

Der Frühling naht!!!!

http://www.zweiradmessen.de/ 

 Motorrad-Messe Stuttgart 2017

 

Einen Bilderbuch-Start legt die neue Motorrad-Messe in Stuttgart hin. Zur Premiere vom 10. bis zum 12. Februar im Messegelände am Flughafen sind über 200 Aussteller dabei. Dazu kommt ein Showprogramm mit spektakulären Stunts und Action bis unters Hallendach. Modenschauen, Supermoto-Vorführungen im Außengelände und jede Menge neuer Modelle werden die Fans zum Saisonstart in Stuttgart auf einer Gesamtfläche von über 20.000 Quadratmetern begeistern.

 

Motorräder Dortmund 2017

 
Alle Neuheiten der großen Hersteller sind hier komplett am Start. Über 500 Aussteller zeigen die ganze Bandbreite an Produkten und Dienstleistungen rund um das Motorrad. Dazu gibt es Bekleidung, Zubehör, Tuning oder Reifen. Ebenfalls zeigen Reiseanbieter und Hotels ihr Angebot. Auch Vereine präsentieren sich und ihre Arbeit. Dazu gibt es täglich ein interessantes Programm auf zwei Bühnen mit Modenschauen, Interviews und Reisereportagen. Action-Shows in der Halle und im Innenhof versprechen Spannung und Nervenkitzel. Sonderschauen mit historischen Motorrädern, Cafe-Racern oder faszinierenden Rennmaschinen bieten viel Gesprächsstoff.

Die Motorradmesse in Dortmund findet 2017 vom 2. bis 5. März statt, wie immer in fünf Messehallen (3B, 4, 5, 6, 7). Die Ausstellungsfläche beträgt rund 36.000 Quadratmeter.