Sonntag, 17. November 2019

RSD Triumph Scrambler Umbau

Triumph wurde in den sechziger Jahren dank Steve McQueen und Bud Ekins ein Synonym für die britische Marke. Der Einsatz von Triumph Motorrädern in Filmen wie The Great Escape war eine clevere Marketingstrategie.

Diz ist Engländer, der jetzt an der die südkalifornische Küste lebt und dort als Stuntman ( wie Bud) sein Geld verdient. Durch eine Reis in den Joshua Tree mit einer geliehenen Scrambler, wurde Diz mit dem Triumph-Virus infiziert. Gekauft, gefahren und festgestellt dass seine Triumph langweilig (Serie) aussah und auch die Gelände- Fähigkeiten nicht die besten waren.

Mit Robert Saint wurde der richtige Custommizer gefunden und in einem langen Gespräch alle Details ausführlich besprochen. RSD verfügt über viele selbst hergestellte Parts die natürlich bei diesem Motorrad verbaut wurden. Durch den Einsatz von einstellbaren progressiven Stoßdämpfern, einen Pro Taper Lenker, ASV- Hebel, Continental TKC80 Reifen und einer schmalen Sitzbank wurde die Offroad Fähigkeit der Scrambler verbessert. Diz wollte den kalifornischen Spirit der sechziger Jahre einfangen und Jay LaRossa ist das mit seiner Lackierung perfekt gelungen

RSD hat es mal wieder geschafft, auch Seriennahe Motorräder eine ganz persönliche Note zu geben.
Der Griff auf die eigenen Parts erleichtert den Umbau und auch ihr könnt dadurch eure Triumph weiter individualisieren.

Klasse!


Complete Parts List:
 
RSD Enzo 2-up seat
RSD Vertical shock-mount Tag Bracket
RSD custom “Track” high pipe
RSD custom rear frame grab handle
RSD 4-bolt Nostalgia Bar Mounts 1” (bored to 1-1/8”)
Pro Taper handlebars (Indina FTR1200 Stock take-off)
ASV brake and clutch levers
Galfer wave rotors
K&N air filters
The Speed Merchant engine covers
Progressive Suspension 990 series fully adjustable shocks
Indian FTR2100 Headlight with Motodemic mounts
Moto Gadget gauge
Iron Cobra battery tray
Paint by Lossa Engineering (Jay LaRossa)
LSL Footpegs
Performance Machine Mirror
Joker Machine Ignition relcoator
Joker Machine throttlebody caps
Joker Machine stem nut
Joker Machine ignition switch relocator
Joker Machine gas cap
British Customs direct front brake reservoir mount
British Customs high front fender mount kit
British Custom clutch arm finisher
Kellerman Atto turn signals
Antigravity Lithium Battery (AG801)
Continental TCK80 tires















Sonntag, 10. November 2019

Blitz Motorcycles BMW R100R Umbau


Fred Jourden und Hugo Jezegabel bauen schon seit Jahren spannende und eigenwillige Motorräder um. Mitten in Paris zwischen Arc de Triomphe und Montmartre entstehen Unikate mit sehr viel individuellen Charme und Ausdruck. Fred und Hugo haben ihr Unternehmen „Blitz Motorcycles“ genannt.
Liefertermine, Stress, oder fremdbestimmte Auftragsarbeiten lehnen Blitz Motorcycles kategorisch ab. Und die wichtigste Regel: Nie darf ein Kunde auch nur einen Zwischenschritt des Umbaus vorher begutachten. Erst wenn das Custombike fertig ist, wird es am Ende präsentiert.
Für einen italienischen Kunden haben Hugo und Fred diese 92er BMW R100R im Stil der siebziger Jahre komplett umgebaut. Der Kunde liebt Metalflakes und steht total auf Flatrack. Herausgekommen ist dabei ein schickes und auch qualitativ gut umgebautes Bike.
Besonders der weiße Rahmen im Kontrast mit dem Candy Tank polarisiert!
Schaut selbst:


Mat white powder coating of the whole frame + foot rests + side stand + fork legs;
- bespoke rear loop 100% hand made in house;
- bespoke seat designed to match the bespoke rear loop.
- “#1” plate holder installed on both front and left end side of the motorcycle. In the front plate, a LED headlight has been installed ;
- Triumph handlebar.
- Both front and rear wheel set up in 18 inches ;
- both front and rear tires are Dunlop K81.
A Motogadget electronic speedometer has been installed on the hand made dashboard (which welcomes also the neutral and oil pressure lights)
- Fully rebuilt top engine (pistons, rings; gaskets);
- TCI-AC/CD ignition system installed
- bespoke exhaust pipe by HatTech (black ceramic coated).
100% hand made bespoke rear loop welded to the frame which welcomes :
- tail light + stop light;
- right and left blinkers.
- Vintage Honda 125 cc tank mounted on the frame (and obviously painted in red candy);
- K&N air filters + engine breather
- re-jetted / re-tuned Bing carburetors to match with the new air filters.

 







Sonntag, 20. Oktober 2019

Honda S90 Umbau /Deus Bike Build Off



Ihr habt gewählt und Aaron Laniosz hat mit seiner elektrischen Honda S90 dieses Jahr gewonnen.

Als Aaron vor einem Jahr nach Long Beach, Kalifornien gezogen ist, wusste er das er zwei Dinge haben wollte: sein erstes Surfbrett und sein erstes Motorrad. Er bezahlte jeweils 40 Dollar. Das Surfbrett war mit Löchern übersät. Das Motorrad war verrostet und beschlagnahmt. Der Verkäufer hatte diesen Honda s90 als Teileträger verwendet. Also viel war also nicht mehr übrig.

Aaron begann damit das Bike komplett auseinander zu bauen, den Rost zu entfernen, bis nur noch der nackte Rahmen übrig blieb. Danach wurde der Rahmen mit zwei Dosen satinschwarzer Sprühfarbe lackiert.

Dann fing Aaron an alles wieder zusammenzubauen.
Im Sommer, bevor Aaron nach Kalifornien zog, unterrichtete er in einem Sommercamp für Grundschüler. Dort bauten sie zusammen einige E-Go-Karts. Aus dieser Erfahrung heraus entstand die Idee eines Umbaus mit einem Elektromotor. Aaron bestellte die Teile und fing an, spezifische Halterungen für den Motor, die Steuerung und die Batterie herzustellen. Die komplette Elektrik wurde modifiziert. Der Verbrennungsmotor wurde durch einen bürstenlosen 48-V-2000-W-Gleichstrommotor ersetzt, der von einer 17-Ah-Lithiumionenbatterie angetrieben wird.

Alle Arbeiten wurden in seiner umgebauten Garage / Atelierwohnung durchgeführt. Das Bike und alle seiner Teile standen auf dem Boden zwischen seinem Bett und seiner Küchenzeile. Aaron hatte durch sein Architekturstudium Zugang zu 3D-Druckern und konnte viele Teile dadurch konstruieren und drucken. Der gesamte Umbau war ein Lernprozess und eine tolle Erfahrung für ihn
.
Aaron fährt jetzt jeden Tag mit seiner s90 ins Fitnessstudio und wieder zurück. Das ganze hat zwar noch so seine Macken, aber es gibt nichts Schöneres für Aaron , als auf etwas zu cruisen, was er selbst erbaut hat und das für gerade einmal 900 Dollar.

Optisch kommt die Honda aus der Vergangenheit, doch der Antrieb zeigt deutlich wohin die Reise gehen wird.



Herzlichen Glückwunsch!
















Sonntag, 29. September 2019

Honda CB 400 Four Umbau von 3 Klang Custom

Diesmal hat eine Honda CB 400 Four aus dem Jahr 1976 den Weg nach Dortmund gefunden.
3 Klang Custom haben sich ja mittlerweile zu einer festen Anlaufstation für individuelle Umbauten und Service entwickelt. Egal was für ein Fabrikat, ob Teilumbau oder komplettes Custombike, alles wird fachgerecht und mit TÜV realisiert.

Eine Kundin erteilte den Auftrag ihre Honda CB 400 zu restaurieren und umzubauen. Nachdem der Umbau und die Restauration besprochen war, zerlegte Ulf das Mopped komplett und fing an die Honda technisch zu überholen. Nur schön aussehen reicht halt nicht, auch zuverlässig und sicher sollte ein Motorrad sein. Nachdem alles auseinander gebaut war, wurde der Rahmen gecleant und dann Pulverbeschichtet.

Die CB 400 wurde aus optischen Gründen auf Einzelsitz umgebaut, was diesem Motorrad wirklich gut steht. Die Sitzbank ist eine komplette Neuanfertigung und wurde perfekt durch die B77 Motorradsattlerei die im selben Gebäude ansässig ist angefertigt. Sieht richtig schick aus und passt auch farblich perfekt zum Motorrad.

Ulf passte den aus Aluminium bestehenden Front und Heckfender individuell an die „Four“ an und der Umbau nahm so langsam Gestalt an. Die Schwinge, Gabelstandrohre, Gabelbrücke und diverse Kleinteile wurden Pulverbeschichtet und der Tank, Seitenteile und Fender in einem Silber matten Ton lackiert. Zum Schluss wurde noch ein Digitaltacho mit Drehzahlmesser verbaut und der Umbau wurde zeitgerecht fertig.

Ulf hat es wieder geschafft, aus einer alten Honda CB 400 Four ein richtig schickes Mopped zu bauen. Der Umbau wirkt nicht überladen, die Farbkombination find ich sehr gelungen und technisch ist die Four jetzt überholt. Die ausgeführten Arbeiten haben eine sehr hohe Qualität und auch die Kundin ist mehr als zu frieden.

Wer jetzt Lust hat, sein Motorrad umbauen zu lassen, oder auch technische Unterstützung benötigt, der sollte sich bei 3 Klang Custom melden. 

Fotos: Robert Volkmer








 
















Sonntag, 22. September 2019

Hammer Kraftrad Triumph Rocket 3 Classik Umbau

Rocket die zweite /oder er hat es schon wieder getan!

Ihr erinnert euch bestimmt noch an den ersten Rocket Umbau aus dem Hause Hammer Kraftrad. Irgendwie hat keiner dieses kraftvolle Motorrad auf dem Schirm gehabt und auch nicht für möglich gehalten, daraus etwas schickes zu bauen. http://generation-bobber.blogspot.com/2019/06/hammer-kraftrad-triumph-rocket-3-umbau.html

Doch wie so häufig im Leben kam es zu einer Wiederholung und Michael verwendete als Basis eine aus 2006 stammende Triumph Rocket 3 Classik mit ca. 30 Totenköpfen und allen Chromteilen die es auf dem Markt gab (ihr kennt diese Motorräder)

Das Design ist ähnlich wie bei dem ersten Umbau, die Frontverkleidung, der Tank ,das Heck und die Sitzbank sind wie immer von Hand gefertigt und überzeugen. 

Die Rocket wurde wieder extrem gecleant, die Elektrik minimiert und von allem unnötigen Ballast befreit. 
 
Diesmal hat Michael auf das Lackieren verzichtet, weil die Optik des roh geschliffenen Aluminiums gut zu der Rocket passt und sie nach einiger Zeit eine schöne Patina bekommt.

Zur Leistungssteigerung wurde ein RAMAIR Luftfilter und eine Zard Auspuffanlage verbaut. Der 2,3 Liter Motor wurde von MSG Customs auf maximale Leistung optimiert.

Das Motorrad ist vom Tüv Süd abgenommen und kann somit auch legal gefahren werden!

Jede Menge Schweiß und viele Arbeitsstunden zeigen wieder deutlich was so ein Umbau alles bewirken und verändern kann. 

Wer jetzt Interesse hat, seine Rocket (oder jedes andere Motorrad) umbauen zu lassen, der meldet sich einfach bei Michael Hammer von Hammer Kraftrad.

https://www.hammerkraftrad.de/