Sonntag, 31. Mai 2015

BMW R100R Urban Racer by H.B. Custom

Mal etwas anderes.
BMW Umbauten liegen immer noch voll im Trend, die 2 ventiler  faszinieren und bereichern uns durch ein völlig anderes Erscheinungsbild. Holger von H.B. Custom hat mit seinem R100R Umbau wieder etwas ganz besonderes hinbekommen. Der Urban-Racer war in seinem vorherigen Leben eine BMW R100R und ist Baujahr 93. An der BMW  hat Holger einen BigBor 1070ccm Kit mit Doppelzündung verbaut. Eine SH Lichtmaschine, Getriebe mit langen 5. Gang sowie eine Hattech Auspuffanlage komplementieren diesen Umbau ganz hervorragend. Nur edelste Zutaten hat Holger verwendet. Fangen wir mit den Tarozzi Fußrasten an, die Elektrik kommt von Motogadget, die Radial Brems Pumpe von Spiegler. Der Lenker stammt von LSL und zeichnet mit dem Kawasaki Tank und den TKC80 Reifen den Urbanen Racer look. Die Batterie wurde unter dem Tank verbaut, ein Wilbers Federbein und eine 320mm Bremsscheibe runden den Umbau ab .Kommen wir zu der Lackierung, Metalflake mit schwarzen Scallops finde grandios (ja, ich steh auf dieses geile Metalflakezeug) und harmoniert sehr gut zu den schwarzen Felgen, der Feder, Sitz, Lampe usw. und ist auch handwerklich perfekt umgesetzt. Ein gelungener Umbau mit sinnvollen technischen Veränderungen, hochwertigen Anbauteilen und einer interessanten eben etwas anderen urbanen Ausstrahlung. 


Gut gemacht Holger und danke für deine Informationen
.

http://www.hb-custom.de/ 

     








BMW R100R Umbau by H.B. Custom
Generation Bobber

Donnerstag, 28. Mai 2015

BMW R50 Bobber for sale

Und wieder steht ein fantastisches Motorrad zum Verkauf.
Mehr Infos und auch Motorräder findet ihr in der Rubrik
Motorcycles for sale!




Bj. 1962, mit R60/5 Motor, 39 PS. Alltagstaugliches, ehrliches Bike für Oldschool-Fans.
Mustang-Tank 12,5 L, Flat-Track Lenker LSL, Zündschloss am Motorgehäuse,
Blinkerfreiheit wg. Baujahr. Beide Räde neu aufgebaut (VA-Speichen, Naben und
Felgen schwarz beschichtet, Avon MK Reifen 3.25-19 und 4.00-18).
Echtleder-Sitzbank (braun) ist auch vorhanden. Kilometerstand ist
nicht genau bekannt, der Motor ist nach Werkstattdurchsicht in Ordnung.
TÜV wird diesen Monat neu gemacht.
Preis: 5999 .- €
Kontakt:
Ch. Bode
Tel: 0151-56080194
e-Mail: crisssbo@online.de

  













Sonntag, 24. Mai 2015

Honda CX 500 Umbau von Karl Heinz

Karl Heinz hat seine Honda CX 500 C Baujahr 80 außergewöhnlich umgebaut.Die Güllepumpe hat 40000 Km gelaufen und sieht richtig fett aus. Die Honda wurde ein Einsitzer mit entsprechender Rahmenänderungen und Einbringen von Stabilisator am Heckfender. Die cx 500 wurde Anfangs mit einer Lachgasanlage (dezent im Seitenkoffer) betrieben und doch aus Sorge das der Motor schaden nehmen könnte wieder demontiert. Karl Heinz realisierte seinen Umbau im Winter 2014 mit reichlich Zigaretten und Espressos in seiner Werkstatt. Die Endrohre stammen von einer Harley, den Heckfender hat Karl Heinz selbst aus Gfk gefertigt. Die Motorentlüftung aus dem originalen Luftfilter angefertigt. Ein Crosslenker, Scheinwerfer und Minitacho wurden verbaut. Der vorderer Fender ist ein kompletter Eigenbau. Alle elektrischen Steckverbinder unter Sitz wurden mit Heisskleber gegen Feuchtigkeit versiegelt. Die Batterie ist um 90 Grad versetzt montiert. Laut Aussage von Karl Heinz hat die Honda einen brutalen Sound und geht echt gut.Karl Heinz ist junge 57, gelernter Feinmechaniker ( Leitz Fotoapparate ) und trifft sich regelmäßig im Motorrad Treff B 8 in Oberbrechen mit ebenfalls verrückten gleichgesinnten.



Wirklich krasser Umbau ( und diese Lachgasanlage geht mir nicht aus meinem Kopf)












Donnerstag, 21. Mai 2015

DEUS BIKE BUILD OFF – Milano WINNERS

Weiter geht es!

1st – Marco Troiano
Marco looked at the 1982 Yamaha Sr250 and rolled up his sleeves.
He started modifying thoroughly, shortening it and using a unique rear suspension scheme, with a single shock working in reverse, when in traction instead of in compression.The rear 16” tyre is beautifully and really unusual, being nothing less than a tractor’s front wheel. Genial.And the tank is straight from a 70’s 50cc motorcycle but Marco doesn’t even remember where he got it from, the fairing and fairing’s frame are homemade.


2nd – Eugenio Vezzetti
“Years”: Eugenio literally expresses like this the time it took him to finally decide to cut the frame of his donor bike, a CZ 174 Trail, with a 2 strokes single-cylinder engine. Once cut he thought about making a rigid and super low frame. The fork is OEM, as pretty much everything else on the bike, which is basically made of re-adapted stock parts. The seat was completely homemade, carved from a single aluminum sheet and a hand sewed pillow by Eugenio himself. Also the exhaust is still stock, nonetheless the lights are a Carrello fog light and a polished 30’s push bike’s headlight. The “cherry” on top of the bike is the double key built with two audio jack connectors for the starters and the lights.




3rd – Jacopo Monti
The funky “Skate Bob R” from Jacopo born from a Motoretta 50 MotoBi, from which the rear frame was cut and the swing arm was stretched, making it rigid. The seat became suspended using the shocks that came off. The handlebar is a short track one, and that’s from that discipline that comes the tank: as Jacopo said, it is from a Trophy Sportster 883, “with the cap damaged by my nuts when they gave me a brakeless bike and with which I was almost killing myself.” To finish it off a leather backpack was added, detachable to be taken off when leaving the moped.



4th – Elephant Garage
“Gina” was a 1964 Gilera 98, it was modified with a Gilera 124’s tank, custom made exhaust, Ducati Monster’s handlebar, knobbly tyres, the pegs made with a threaded billet and the throttle made with a lever. Other parts are straight from the bicycle world: Bike pedal kick-starter, bicycle seat, and shift lever made from a hammer grip shod with a bicycle grip.



5th – Riccardo Andreotti
Also Riccardo started cutting and rebuilding the rear section of the monster 750’s frame, in order to get the aluminum tail section flush with thank.
It’s been thought a flat-track styled triple tree offset, combined with Yamaha R6’s fork legs, Alpina Rims and a rear shock coming from a KTM with dedicated setting. And then a flat track handlebar as the exhaust derived from a Harley Davidson Wood.
 

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Sonntag, 17. Mai 2015

DEUS BIKE BUILD OFF – SYDNEY AND VENICE WINNERS


Respekt, krasse Motorräder, eine Veranstaltung in fünf verschiedenen Ländern.
Menschen die sich nicht so wichtig nehmen, die Spaß am und auf dem Motorrad haben.

Das Konzept geht auf!

Wir sind eine Familie!

Danke Deus Ex Machina !

DEUS BIKE BUILD OFF – SYDNEY WINNERS 


1st Place – Joe Fisher and Ryan Mischkulnig with their beautiful rendition of an postie converted into an electric bike . There were many amazing bikes for the judges to chose from on the day, but when it came to picking a winner, it was all about who made the most with the least. Joe and Ryan turned a simple postie into a slick and simple electric mini cafe racer. With the use of copper tubing to define the lines, blacked out wheels, a fresh coat of a paint on the frame, these guys really proved that less is more and that a little imagination goes a long way.



 2nd Place – Steve Dotlerty, with his Honda CB550 cafe racer. Over the years, the humble Honda CB550 has become a very popular base for Cafe Racers, so popular in-fact that the custom scene has become over saturated with them and just when we thought we’d scene it all, Steve came along with something entirely new and original. Converting the dual rear shocks to a sturdy mono and swapping the comfy stock seat to a minimal approach and punching some holes through a steel seat pan to expose some beautiful brown leather. The front fairing had also started its life as a fender which was cut and modified to fit all of the Hondas gauges.



3rd – Ross Camuglia with his one of a kind and very rare Suzuki RE5 Rotary bike.
That’s right, you read that correctly, a Rotary Bike. In the 70’s Suzuki made a very limited number of these bad boys and as you can imagine, they flopped and vanished from the market never to be made again. Seeing one in the flesh is a rare treat, seeing one in the flesh transformed into a hard tail straight out of Mad Max is nothing short of amazing. Ross re-worked the frame into a hard tail, reworked the gear shifter into a jockey shift and added loads more personal touches to this very unique rotary full of character.  





People Choices – This year the peoples choice came to a tie, between two show stopping Kawasakis, James Sinclair with his KZ750 and young Tom Dykes from Canberra with his KZ650. Tom drove all the way up from our nation’s capital, but instead of bringing nudie mags and fireworks, he brought along a spitfire inspired KZ650, the old kwaka was treated to a very DIY front fearing and tail section, a real eye catcher. Speaking of eye catchers, James came through with a very Americana feel to a Japanese classic, tall pipes and a seat straight out of the glory chopper era of the 60’s, this crowd favorite even treated us to a good old fashion burn out at the end, Jimmy knows how to make an exit! 



DEUS BIKE BUILD OFF – VENICE WINNERS 

 

1st Place – Josh Deardorff
Josh rode his $350 1982 Honda CX500 one thousand miles down to Venice from Portland, Oregon. The completed bike is a mixture of 9 different bikes found at his local salvage yard and used parts from eBay and fabricated from scratch, or adapted to function where they originally were not meant to belong. The rear section is completely custom fabricated and the front and rear suspension are off a CBR600rr. Josh had previous experience working with metal, but this is his first motorcycle build so everything was a learning process. Josh documented the build progress on his Instagram (@josh_aft) and under the tag #thisiswhathappenswhenyoubuyamotorcyclefor350dollars

 


2nd Place – Craig Marleau
Craig found this 1961 Ducati Diana 250 sitting next to a barn in Northern California and decided to turn it into a scrambler with modern suspension to be able to handle the dirt roads and trails out on the ranch. Craig drove down from Redding CA with a ram in the back of the truck

3rd Place – Haven Jarel
A few months ago, Haven rolled into Deus on his 1970 Honda CL70 to join us for Sunday Mass and when he took off his helmet, we said “What the heck?! This is a kid!” His enthusiasm was contagious and it turned out he had built his bike into a cafe racer himself at 13 years old! Needless to say, we invited him to the Deus Bike Build Off and since that first time we saw him, he has stripped the bike completely down and added a shiny new paint-job and finishing touches to make his CL70 complete.



Peoples Choice – Bryan Wood
Woody built a Japanese Bosozoku style Honda CB400 Hawk scrounging together items that had ne’er been ever applied to a motorcycle in the history of mankind. Like the clear windshield made from a clear food-tray cover and the musical LED taillight. 



Donnerstag, 14. Mai 2015

WalzWerk- Racing SCHIZZO® #001

Jetzt ist es so weit, der erste Schizzo -Racer aus dem Hause Walz
ist fertiggestellt. Alle SCHIZZO's@ basieren auf "alten" BMW R80 Modellen.Bei den Motorrädern handelt es sich um komplette Neuaufbauten mit neu gestaltetem Rahmenheckteil!Auch die Motoren sind von Grund auf neu aufgebaut und mit  800ccm und 1000ccm erhältlich. Die Jahresproduktion für 2015 ( 10 Maschinen)
ist schon ausverkauft. Auch die Einheiten für das erste Quartal 2016 sind bereits schon verkauft.

Mehr Info´s findet ihr auf: http://www.schizzo-beemer.com/ 




 





Sonntag, 10. Mai 2015

Olli´s Yamaha XV 1100 Umbau

also, da soll doch einmal einer sagen schwarz/gelb und blau /weiß

können nicht miteinander. Hier nun der Beweis:

Olli, fast 40 kommt aus Lünen zeigt uns hier seinen
ersten Custombike-Umbau.Seine Yamaha XV 1100 ist
Baujahr 1991 und der Komplettumbau wurde im

Frühjahr 2014 fertiggestellt.
 
Unter anderem wurden folgende Umbaumaßnahmen durchgeführt
Farbe: Beige
Breiter Lenker von Lucas
3in1 Blinker
kurzes Heck
Tiefer, Härter
Minitacho
vorverlegte Fußrasten
andere Seitendeckel
und und und



Genau so geht es.


Klasse Bobber, sehr individuell und mit viel Herzblut umgesetzt.