BMW R100 RS Umbau von H.B. Custom

E-Mail von H.B. Custom

Die H.B. Custom Nr. 10 ist fertig, eine fette BMW R100RS.

Schaut selbst !!!!

 

Bilder: Timo Meinking 

The Veritas from Kott Motorcycles

Original Suzuki re-chromed wheels were re-laced with stainless custom cut spokes. The oil tank is of a parallelogram design that replicates the 55° and 125° triangulation of the Honda frame rails. Stainless steel feed and return hose was used in unison with leak-free A.N. fittings welded into the custom steel tank. In order to achieve a refined and elegant stance, this particular build incorporated the always useful 750 Supersport fuel tank complete with hand and knee indentations. The seat was made to just the right length for a continuous flow of color against the wheel base and overall length of the machine. Indentations were added to the seat to maintain a steady and comfortable aesthetic that paired well with the BMW charcoal gray paint selection. As a visual highlight, electroplated brass was incorporated sparingly to create a warm and antique finish and complements the RK gold O-ring high-performance drive chain and 17 tooth counter sprocket.
As with all builds done under the roof of Kott Motorcycles, a commitment to honest work that is well executed is a constant theme with every completed machine.
Often times the inspiration for a build can revolve around one single component. In the case of this 1976 CB 750, the rare and valuable four shoe front drum hub of the Suzuki Triple Two-Stroke Series became that very component.
Via Kott Motorcycles.

WRENCHMONKEES MONKEE #61 Kawasaki Z750 LTD

Standard frame, standard swingarm, standard front fork, lowered.
Wheels rebuild, 3,00"x16" rims front and rear, semigloss powder coated. Stainless spokes.Coker Classic tires, 5.00x16"

Honda CBR 1000 front brakemaster. EBC front discs, standard calipers, steelbraided hoses. Standard rear disc, standard caliper, steelbraided hose.

Rebuild standard engine and carburators.K&N filter. Standard header pipes, Cafe look mufflers.

Battery placed under the swingarm. Odessey battery.

WM one-off aluminum tank. WM one-off seat. WM aluminum rearfender. Tarozzi footpegs.

WM rearlight. New wiring. WM 6 1/2" headlight, WM fairing.

WM handlebar . Black Biltwell GT grips. WM rearshocks.

Dark grey/green metallic paint on frame and swingarm, Semigloss varnish.

 

 

 

Honda CB 650 von 1980

Thomas aus Mannheim hat mir Bilder seiner CB 650

geschickt. Zielsetzung war, einen eigenständigen Umbau für wenig Geld zu bauen.

Die CB sollte eine konsequent nach hinten abfallende Linie haben, kein Schnick-Schnack und viele Teile aus einer guten Resteverwertung entstehen.

Ich finde diesen Ansatz einfach nur klasse, und das Ergebnis spricht für sich.

Ein gelungener sauberer Umbau.

Danke Thomas für deine Bilder

Honda CB 650 von 1980

- geändertes Rahmenheck (gekürzt, Bogen angeschweißt, mit TÜV- Segen)

- Seitenverkleidungen, Heckteil, Cockpit, Kettenschutz aus Karosserieblech

- Kennzeichenhalter, Fußrastenanlage aus Baustahl

- Schaltgestänge aus Armierungsstahl

- Auspuff und Krümmer Bol D’ Or ( Schrottplatz)-

- Sitzbezug aus gebrauchter LKW- Plane

- alles matt schwarz pulverbeschichtet und auf Seidenglanz poliert

Interview mit H.B. Custom

Holger Breuer 1980 in Niedersachsen geboren 

steht hinter HB Custom.
Seine Leidenschaft ist neben seiner Familie das “Bike“ bauen. 

Holger schraubt bereits seit seinem zwanzigsten Lebensjahr an Motorrädern. Erst nur um Geld zu sparen und später auch für Freunde. Erst ab 2009 hat er die Sache verschärft. Seitdem versucht er jährlich ein Komplett-Umbau aufzubauen. Der erste Umbau war eine Suzuki LS-650 Savage, danach kamen drei Kawasaki KZ750B. Mittlerweile sind es schon 11 außergewöhnliche Umbauten.

 

 

Generation Bobber: Holger, du baust professionell Motorräder um , hast du schon mal darüber nachgedacht dich Selbstständig zu machen?

Ja, darüber nachgedacht schon, aber mir macht mein Job echt Spaß und der Sprung in die Selbständigkeit ist mir dann doch zu riskant.

 

GB: Was zeichnen HB- Custom Motorräder aus?

Die klare Linie und die saubere Verarbeitung bis zur letzten Schraube. Da ich nicht Selbstständig bin muss ich nicht abliefern sondern kann mir mehr Zeit für die Bikes nehmen.
 

GB: Was inspiriert dich?, woher beziehst Du deine Kreativität?

Es wäre gelogen wenn ich sagen würde ich würde nicht gucken was die anderen so bauen. Das Netz ist ja voll mit Custombikes Meine Favoriten sind Bike Exif oder the Bike shed. Da kann man sich super inspirieren lassen.
 

GB: Wie beurteilst Du die deutsche Umbau- Szene ? 

Sehr gut! Ich glaube wir müssen uns auch nicht verstecken. Man gucke sich mal die Bikes von Axel Budde ( Kaffeemaschine ) oder Uwe Ehinger ( Ehinger Kraftrad ) an. Die Jungs haben es echt drauf.
 

 

GB: Wie sieht dein nächstes Umbau- Projekt aus?

Ich baue gerade eine BMW R100RS mit Toaster Tank usw. das wird ein sehr geiles Bike wie ich finde. Bin mal gespannt wie es ankommen wird.
 

 

GB: Wo kann man deine Bike`s sehen?

Zum Teil auf Messen oder in Zeitschriften und natürlich auf meiner Homepage http://www.hb-custom.de/

GB: Was sind deine Wünsche für die Zukunft? 

Mehr Platz zum schrauben :-) und mehr zeit für Sport.

 

Vielen Dank für das Interview,

und viel Erfolg mit deinen Motorrädern.

 

Honda Boldor Umbau aus Dresden

Fritz aus Dresden hat mir Bilder von seiner umgebauten Honda Boldor geschickt.

Die Boldor ist eine 750 mit einem 11er Motor.

Die Weinrote -variante war der erste Boldor – Umbau.

Fritz wollte eine gerade Linie haben, also wurde ein XS Tank verlängert, der Höcker aus einem Tunnel einer alten Knicker GSXR geformt und letztendlich in Schwarz/Gold lackiert.

Diese schöne Honda hat er aber verkauft um sich einem neuen Umbauprojekt zu widmen ( wird natürlich auf Generation Bobber gepostet).

Ein gelungener privater Umbau !!!!

Danke Fritz für deine Bilder, ich freue mich schon auf deine Dnepr k750, Bj. 58 

Bad ass Suzuki gs(x) 750 1981 von den JT Brothers

Hard Tail !!!!!

The One Motorcycle Show 2014

The make-it-your-own ethos, so ingrained in Portland culture, finds a perfect example in the one motorcycles show. Now in its fifth year, the three-day event doubled in size, expanding into the Yale Union building in Southeast Portland and featuring films, live music, artwork and custom-designed helmets along with 120 one-of-a-kind motorbikes. 

 

"We wanted to bring the builders and bikes together, give them a place to tell a story, and make some friends with other like-minded folks." 

 That's what we want !!!!!!!

 

 

 

Mehr Bilder gibt es auf meiner facebook-Seite: https://www.facebook.com/pages/Generation-Bobber/441875905895480