Honda VT 600 Umbau von Roman Molchanov -Hammerbike Customs

Sicher erinnert ihr euch noch an den Honda CB 550 Umbau von Roman Molchanov von Hammerbike Customs aus Sibirien

.http://generation-bobber.blogspot.de/2015/03/honda-cb-550-umbau-von-hammerbike.html

 

Letzte Woche schickte mir Roman Bilder von seiner Honda VT 600 Steed. Was soll ich sagen, je länger man sich das Motorrad anschaut, desto mehr aufwendige Details kommen ans Licht. Schaut euch nur diese Springergabel an!, oder die ganzen selbst hergestellten Messingteile (Tankdeckel, Bremshebel, Kupplungshebel, Rücklicht, Fußrasten. usw). Aus einem alten Reifen einen Sitz zu bauen ist einzigartig und habe ich so auch noch nicht gesehen. Die Auspuffanlage ist natürlich auch in Hand entstanden und passt einfach zum Umbau style. Heckumbau und die fetten Räder machen aus einer Honda VT 600 einen richtig krassen Bobber. Na und dann haben wir noch diese aufwendige Lackierung! Klasse! 

Roman muss und hat alles selber gebaut, denn in Sibirien ist sehr schwer Zubehörteile zu bekommen.

Pure Handwerkskunst aus Sibirien!!!!!

Gefällt mir richtig gut.!!!

Roman, thanks for your photos 

 

 

 

off road custom

Heute präsentiere ich euch einige coole Stollenreiter die mir in letzter Zeit besonders aufgefallen sind. Als ehemaliger Moto Cross und Enduro Fahrer schlägt mein Herz immer noch höher wenn ich sehe was man aus alten und neuen Motorrädern bauen kann. Ein kleiner aber feiner Trend zeichnet sich deutlich durch die Umbauszene.

Weiter so!

 escapade honda XR600R tracker

BMW R100 Scrambler by AJ Pushkarna

Down & Out Street Twin Scrambler

 Honda nx 650 by hutchbilt

 Kevils MOTO 5

Rickman Metisse by Redonda Motors

 Suzuki DR650  Pasquale Motors

Moto Guzzi 750 Nevada -umbau von Thomas Spindler

Heute gibt es einen Moto Guzzi 750 Nevada -umbau von Thomas Spindler aus dem schönen Österreich.

Thomas ist hauptberuflich Biologe und mit Umwelt-Gutachten beschäftigt. Daher muss er ab und zu etwas handfestes produzieren und restauriert dann gerne Motorrad-Oldtimer. Da Thomas auf der Suche nach einem alltagstauglichen, leichten und optisch ansprechendem Motorrad auf dem Gebrauchtmarkt nichts gefunden hatte, wurde der Entschluss gefasst selber die Guzzi umzubauen.

Es war eine sehr gut erhaltene Nevada von 1996, die Thomas bei ebay ersteigert hat. Zuerst hat er das Motorrad „gerade gestellt“ um die schräge Chopperlinie wegzubekommen. Das hat Thomas einfach gelöst indem er die Gabelrohre um ca. 3cm nach oben durch die Gabelbrücke geschoben hat. Dann wurden die Originalteile Scheinwerfer, Armaturen, Lenker, Tank, Sitzbank, Seitenteile und hinterer Kotflügel entfernt. Tank und Scheinwerfer stammen von einer alten Viktoria. Der Originaltacho passte da in den Scheinwerfertopf rein. Drehzahlmesser braucht man nicht. Die Kontrollleuchten hat Thomas in den Topf integriert. Diese stammen aus einer Aprilia. Das Zündschloss sitzt nun unter der Gabelbrücke. Die Elektrik hat er unter dem Tank bzw. über der Batterie versteckt, damit man durch den Rahmen durchsehen kann. Der Tank musste natürlich mit den Halterungen und Benzinhähnen angepasst werden. Die Sitzbank ist ein Eigenbau. Der hintere Kotflügel stammt genauso wie das Rücklicht aus dem Zubehörladen und ist nun mit der Schwinge fest verschraubt, weshalb der Abstand zum Reifen sehr gering sein kann. Eine Zweifarben Lackierung machte den speziellen Look perfekt. Das Motorrad ist auch so typisiert, das heißt alles ist von der Behörde (TÜV) abgesegnet und in den Papieren eingetragen. 

 

Thomas, da hast du aus einem hässlichen Entlein eine sehr feine Moto Guzzi gezaubert. Dein Motorrad hat einen ganz eigenwilligen Vintage Charakter, ist sehr harmonisch umgebaut und sieht verdammt gut aus.

Weiter so und viel Spaß beim cruisen.

Vielen Dank für deine Informationen und Bilder.

Grüße nach Österreich

 

Deus Ex Machina The Scrappier KTM RC8 Umbau

From superbike to supermoto“ lautete das Motto von Deus Amerika, die wieder ein mal dynamisch, anders und total faszinierend umgesetzt wurde. Feinste Zutaten aus dem Hause Magura, Rizoma, Öhlins und Beringer garantieren eine gewisse Qualität. Nicht einfach aus einem Supersportler aus dem Hause KTM ein völlig anderes Motorrad zu entwickeln.

Gefällt!

Via Deus:

by Michael Woolaway

From superbike to supermoto, The Scrappier has held on to its ‘super’ aspirations and gone off the rails and left normal conventions in the scrap bin. Starting as a full fairing’d KTM RC8 with a 1150cc V-twin packing 151hp, it has turned into a scrappy delinquent who shows up to bare-knuckle fights in a gentleman’s tuxedo.

The poison apple paint is a masterful work starting with a white pearl base coat and adding a layer of bright candy red, and finishing with a black candy top coat. The resulting presentation is stupefying, appearing nearly pitch-black in low light with metallic deep reds and purples shining thru the highlights in full sunlight, showcasing the curves and angles of Woolie’s handiwork.

One of the special features lending to bike’s unique silhouette is the seat design, built for the purpose of sliding up on the tank while doing crispy maneuvers on the track.

Woolie has created a knockout with this one, dancing the line between black-tie etiquette and dangerously fun agility.

Specs:
Subframe – Custom chromolly
Bodywork – Handmade aluminum tank, radiator shrouds, tail section, and number plate. Hand-molded carbon fiber front fender.
Exhaust – Titanium Akropovic
Intake – K&N racing air filter
Front Suspesion – 58mm Marzocchi forks with the Andreani Group’s bladder system, revalved and shortened by Lindemann Engineering
Rear Suspension – Öhlins shock from HMC Racing
Wheels – Marchesini forged 17”
Brakes – Barenger 320mm floating front disc with radial mount, Brembo caliper with 4-Titanium Nickel plated pistons. Single 220mm disc with single-piston caliper in rear.
Bars – Rizoma
Hand Controls – Magura

BMW Bobber Gespann von Andreas Franke

Heute präsentiere ich euch einen BMW Bobber – Gespann -Umbau von Andreas Franke. Dieses krasse Gespann wurde komplett von Andreas umgebaut. Was einem natürlich ins Auge springt ist der Russen Beiwagen der von Robert Waldmann gebaut wurde und komplett in Hand entstanden ist. Aufwendig umgebaut, gute Materialien lassen dieses Boot im neuen Glanz erstrahlen. Hier zeigt Robert und Andreas deutlich das sie ihr Handwerk verstehen. Die inneren Polsterarbeiten des Beiwagen finden sich auf der Sitzbank der BMW R100/7 wieder und passen perfekt zum schwarz matten Tank. Die Firestone Reifen geben einfach den perfekten Look und machen den ganzen Umbau einfach sehr harmonisch. Andreas hat eine 8 Kolben Bremse von Spiegler verbaut und sich für einen gebremsten Beiwagen entschieden. Der Batteriekasten wurde komplett selber gebaut und unterstreicht den Willen vieles selber zu machen. Andreas verbaute unter anderem eine Motek Gabel und einen schwarzen LSL Lenker der sehr gut zum BMW Bobber passt. Laut Aussage von Andreas fährt sich dieses Gespann extrem gut und macht einfach nur Spaß.

Ich kann irgendwie auch nicht meine Augen von diesem Umbau lassen!!

Alles passt hervorsagend zusammen und sieht einfach richtig gut aus!

Andreas, vielen Dank für deine Bilder und deine Informationen.

Hier noch einige Umbau -details:

- Grund Motorrad R 100/7
- Wünsche Boot /Russen Beiwagen  umgebaut
- Russen- Beiwagengestell
- Motek Gabel
- Felgen 3 1/2 x 15
- Bremse 8 Kolben Spiegler
- 300 mm Bremsscheibe
- Auspuff BMW  60 Jahre

- 5 x Billstein Verbaut

- Blinker motogatgate

- Reifen Firestone 145/70 14

- Pumpe Bremse 19 mm brembo radial

- Beiwagen gebremst 

- Linker LSR

- Naben Orginal 

- Batterie Kasten Eigenbau

RSD custom-framed modern Indian Scout project

wieder ein Meisterstück von Roland Sands!

Schaut euch nur die vielen Details an!

Schöner kann man eine moderne Indian Scout nicht verwandeln!

via RSD:

We built a complete Chromoly girder fork from scratch including an Ohlins TTX mountain bike shock for some controlled dampening, we made some new radiators and cleaned up the cooling system, constructed a faux oil bag to house all of the electronics, built a custom stainless exhaust using our new “Track” muffler components, and plenty of other details. The frame, fork and swingarm where powdercoated in a beautiful vintage Indian red and Airtrix knocked out an amazing matching paint job for the sheet metal with hand turned gold leaf accents. This was a fun build and we put our best foot forward in hopes to pay proper homage to the original scouts that tore up race tracks all over the USA from the 1920s through the 1950s. 

http://www.rolandsands.com/ 

 

BMW R80 Umbau von Daniel Schuh/Espiat

Nach dem gelungenem XJR 1200 Umbau im Racing- Look kam im letzten Winter eine alte BMW R80 unter die Flex von Daniele Schuh. Im Original ist dieses Bike wirklich alles andere als schön, wenn aber erst mal die Hälfte abgebaut und abgeflext ist ,sieht die Sache schon ganz anders aus.

Daniel hat sich für einen Brat Style entschieden, was diesem Motorrad auch wirklich verdammt gut steht. Nachdem alle überflüssigen Verkleidungsteile demontiert wurden ging es direkt an den Heckrahmen. Das Heck musste um 20cm gekürzt und um 2cm schmaler gemacht werden, um eine homogene Linie zu erreichen. In der Mitte macht der original BMW Heckrahmen einen leichten Knick nach unten. Diesen Knick hat Daniel auch begradigt. Den Sitzbankunterbau laminierte er passgenau auf den Heckrahmen, Halterungen wurden gleich mit einlaminiert. Die Front und Heckfender für die R 80 wurde ebenfalls aus sehr leichtem GFK gefertigt. Der rote Tank- Originallack sah wirklich super aus, leider hat dieser Schrammen und Beulen von den Verkleidungsteilen, somit musste der Tank neu in einem leicht helleren Rotton lackiert werde. Felgen und diverse Kleinteile wurden schwarz gepulvert. Das Cockpit wurde extrem reduziert und mit einem oldschool - analogen Tacho und einer Carbon Halteplatte ersetzt. Die Original Endschalldämpfer sind durch leichte Shortys ausgetauscht worden.

Die Sitzbank wurde in einem schwarzen Wildleder bezogen und mit roten Steppnähten versehen. Unterm Strich sollte ein raues, fahrbares Spassbike heraus kommen. Das Handling hat sich auf Grund des massiven Gewichtsverlustes, durch die neue Sitzposition und den breiten Lenker deutlich verbessert. Unterm Strich stehen ca. 30kg Gewichtsreduktion auf der Wage.

Sehr Stimmiger und handwerklich perfekter Umbau.

Ja, Brat Style steht diesem Motorrad wirklich verdammt gut.

Daniel, vielen Dank für deine Bilder und Informationen. 

http://www.espiat.com/