Erhältlich ist Moto Guzzi V7 als Special (10.100 Euro) und Stone (9.100 Euro) und unterscheiden sich durch ein digitales und analoges Cockpit sowie Alu- Gussräder (Stone) und Speichenrädern (Special). Farblich könnt Ihr die V7 Special in Dunkelblau und Grau und die Stone in Schwarz, Orange und Eisblau ab Februar ordern.
Viele positive Veränderungen und dieser herrlich entspannte Look machen die die Guzzi weiterhin zu etwas ganz besonderem.
Der Duft ist frisch und zitronig aber nicht so süß. Beyer’s Oil Bartöl Eisenkraut pflegt Haut und Haare. Der Bart wird geschmeidiger und bleibt dadurch besser in Form. Ein sehr hoher Qualitätsanspruch „Made in Germany“ mit guten Inhaltsstoffen, zeichnet dieses tolle Pflegeprodukt für den Bart aus. Weitere Produkte wie zum Beispiel: Bartshampoo, Bartbalsam, Bartseife, Pomade usw. komplementieren ganz wunderbar die Firmenphilosophie.
Die 30 ml Flasche kostet 24,95 Euro und ist direkt bei Beyer`s oder bei ausgesuchten Fachhändlern erhältlich.
Die Yamaha TW 225 eroberte Ende der neunziger Jahre Tokio und den Rest Japans aufgrund seines Komforts und seiner guten Fahreigenschaften und sah dabei eigentlich schon richtig cool aus. Noch heute erfreut sich der TW 225 einer tief verwurzelten Beliebtheit auf der Straße und irgendwie ist dieses kleine Moped schon ein Klassiker.
Die gesamte Kommunikation wurde per Mail getätigt und das Ergebnis ist wie immer in gewohnter Deus Qualität perfekt umgesetzt. Viele Brat Style Elemente wurden typisch für Deus und Japan verbaut (Lampen, Sattel, schmale Linien). Der Rahmen musste neu konstruiert werden und trotzdem ist die TW über die typische Bereifung und Felgengröße noch gut zu erkennen.
Besonders die Auspuffführung unter dem Sitz
gefällt mir richtig gut und komplementiert diesen Umbau ganz
besonders.
Der italienische Helmhersteller DMD hat wieder zwei neue SeventyFive Helme kreiert, die Ihr euch auf jeden Fall näher anschauen solltet. Die DMD Seventy Five Modellreihe ist vom Look her klar ein Retro-Cross Helm und stellt die Mischung zwischen einem modernen Jet-Helm und einem Integralhelm dar. In Punkto Sicherheit sind die beiden Helme für jeden Bobber, Scrambler ,Chopper geeignet. Ein Doppel-D-Ring Verschluss als auch die hochmoderne und auf dem neuesten Stand der Sicherheitstechnik basierenden Schale aus einer Fiberglass-Carbon – Mischung und geben euch ein gutes Gefühl. Das Innenfutter ist vollständig herausnehmbar, wechselbar und waschbar.
DMD verfügt natürlich über die gängige ECE 22.05 Homologation und ist in den Größen XS bis XXL erhältlich. Wenig Gewicht, klasse Passform gemixt mit sehr guten Sicherheitsstandards machen aus dem SeventyFive ein klare Kaufempfehlung.
Der DMD 75 SeventyFive Carbon - "Eighty" – ECE gibt es unter anderem bei 24Helmets.de für aktuell 359,00 € * und der DMD 75 SeventyFive Carbon - "Blob" – ECE für 389,00 €
DMD 75 SeventyFive Carbon - "Eighty" – ECE / DMD 75 SeventyFive Carbon - "Blob" - ECE
Material: Carbon
Zwei Helmschalengrößen (XS-M/ L-XXL)
Drei Druckknöpfe für Schirm oder Visier
Innenfutter herausnehmbar und waschbar
Kinnriemen mit Doppel-D Verschluss
Hersteller: DMD (IT)
Modell: SeventyFive Eighty
Helmtyp: Crosshelm, Integralhelm
Konformität: ECE
Material: Carbon
Verschluss: Doppel-D
Ein Freund von Robert hat sich an RSD gewandt, um seine brandneue 2019 KTM 790 komplett umzubauen und in eine klassische Form zu bringen. Retro –Look mit allen modernen Funktionen war hier angesagt. Der Tank, Seitenteile, Maske, ect. flogen raus und Unterhalb der Tanklinie wurde die Basis jedoch relativ gleich gehalten, abzüglich der Tatsache, dass die Kühlerplatzierung geändert und der serienmäßige Motorschutz für die Arbeit mit dem Kühler neu konstruiert werden musste.
Der Tankumbau war eine verrückte Geschichte. Aaron der Werkstattleiter hat hart gearbeitet, um den Tank von einer Suzuki GT 750umzubauen, der von Travis Pastranas 199 Triple 750 Zweitakt-Flat-Track-Bike stammt. Aaron hatte jedoch ein paar Tricks im Ärmel und ließ den Vintage-Panzer schließlich perfekt auf dieses moderne Adventure-Bike passen. Am Ende wurde ein paar Liter Kraftstoff geopfert, aber genau das wollte der Kunde. RSD nahmen den Sitz von einem Husqvarna Vitpilen ab, denn genau so sollte es sein, etwas schlankes und kurzes im Retro Look. Die Form half dann auch den Hilfsrahmen zu bauen. Ein Akrapovic-Auspuff für die Passform wurde modifiziert, indem er etwas angehoben wurde.
Auf der anderen Seite der KTM befindet sich ein zusätzlicher Kraftstofftank, da ja mit dem neuen Tank etwas Kraftstoff verloren wurde. Einige Änderungen und Modifikationen wurden noch an der Vorderseite des Motorrads vorgenommen (pro Taper Lenker, andere Fender, Triumph Vorderlicht usw.) bevor die gut passender Lackierung diesen außergewöhnlichen Umbau finalisiert.
Die Top Time Deus könnt Ihr für 4800 Euro bei Deus oder Breitling käuflich erwerben.
Technische Details:
Power reserve: approx. 48 hrs
Chronograph features: 1/4th second, 30 minutes
Vibration: 28,800 v.p.h
Jewel: 27 jewels
Case: Stainless Steel
Caseback: Snapped
Water resistance: 3 bars
Crown: Non screw-locked, one gasket
Crystal: Convex sapphire crystal, glareproofed both sides
Diameter: 41.00 mm
Strap: 20/18mm
Die Honda FT500 wurde im Jahre 1982 eingeführt und auch unter dem Namen Ascot vertrieben. Der Motor ähnelte der XR500 und XL500. Yamaha hatte bereits etwas Ähnliches getan und denselben Motor im TT500-Offroader, XT500 Dual-Sport und SR50 verwendet. Der von der XR abgeleitete Motor war Standfest und leistete 34 PS bei 6500 U / min.
Dieses Motorrad war schon eine Weile im Besitz des Eigentümers, der mit vielen Bildern und Ideen nun endlich seinen Flattracker-Traum realisieren wollte.
Das Projekt wurde gestartet und Lionel entfernte alles überflüssige (Scheinwerfer, Tank, Sattel, Batterie) von der FT. Wie so oft hat er dann den Rahmen gekürzt, ein neues Heck verbaut um dann besser eine kleine Batterie mit der gesamten reduzierten Elektronik unterzubringen.
Der nächste logische Schritt war der Tank. Lionel hatte ein paar davon zur Verfügung, die hier und da rumhingen. Aber einer schien in der richtigen Form zu sein, ein Yamaha XS650 Tank. Die Form war ja gut, aber viele Arbeitsstunden vergingen um den Tank vernünftig anzubringen und auch zu restaurieren. In einem aus Aluminium gebauten Startnummernschild findet der LED Scheinwerfer seinen neuen Platz und sieht richtig fett aus.
Der Sitz wurde vom Kunden besorgt und stammt von einer CB 1000R der dann entsprechend vom Sattler neu aufgebaut wurde.
Im Cockpit wurde ein Motogadget-Mini-Tachoverbaut und viel neue Anbauteile wurden schlüssig integriert. Die Blinker stammen von Kellermann und fügen sich unauffällig in das Gesamtkonzept ein. Für die Farbe musste Lionel versuchen, sich auf seine Weise zu personalisieren ... Ein perlmuttfarbener Peugeot weiß, dreifach beschichtet. Ein Ducati-Rot, verziert mit einem leichten Metallic, und das berühmte Subaru-Blau. Und um das Ganze abzurunden, entschied sich Lionel für ein 18-Karat-Blattgold.
Schicker leichter Umbau der handwerklich überzeugend umgesetzt wurde.
